测绘地理信息：空间信息产业欠的，HBAT来还 | WGDC 2019

如果你是WGDC2019开幕式的现场观众，你一定会被这种感觉强烈地打击。

     第一次冲击来自于阿里巴巴副总裁刘松出现在演讲台上时，观众惊奇地发现，这位来自阿里巴巴的高层对空间、自然资源、地理信息这些概念如数家珍，俨然一个“老炮”。人们这时才意识到，阿里巴巴作为云技术的供应商，对这个行业的认知已经到了专家的水平。

     阿里云对空间信息的认知十分深刻。

     第二次冲击来自于滴滴出行高级副总裁章文嵩出现在舞台上时。他介绍，为了更好地完善旅客在机场、车站等场景的打车体验，滴滴正在增强其室内导航能力，为此滴滴正在对很多机场和车站进行三维建模。

     他一边说着，屏幕上出现了首都国际机场的三维模型。随着鼠标的拖拽，密集的点云随之转动。这一幕相信会让不少三维厂商心酸：滴滴为了完善用户体验中一个很小的场景，“顺手”就把三维厂商的事给做了。

     第三次冲击来自独角兽企业商汤科技。公司对外发布了一个智能AI遥感解译平台，即使是没有专业知识的网友，也能在这个平台上用简单的方式实现道路提取、船舶监测、变化监测、用地分类等功能。这时遥感企业也只剩沉默，不知是沮丧还是恐惧。

     让大家印象深刻的还有风格迥异的舞台呈现。巨头们的PPT简洁、突出，鲜有大段文字。但回过头来看测绘地理信息企业PPT，很遗憾显得有点“惨不忍睹”。

     阿里巴巴副总裁刘松的展示画面 VS 某传统企业的展示画面。

     虽然仅从PPT来比较企业有失偏颇，但不可否认的是这些人力、财力、能力都储备充沛的巨头，无论身份是供应商、竞手还是“顺手”，每天都在如饥似渴地了解这个基础设施意味浓厚的空间信息产业。

     空间信息技术的重要性由此可见。在刚刚过去的一周，华为获得甲级测绘资质标志着其也将地图作为业务拓展的基础设施。“HBAT”以及滴滴仿佛有个默契：要想拥有一个更美好的愿景，先要获得测绘资质。“空间信息数据要成为未来世界的‘水电煤’”也不厌其烦地出现在巨头们的演讲中。

     但这种重要性与相关企业的规模和表现完全相反。知卓集团董事长陶闯在今天的演讲中给出数据，这一产业95%以上的企业都未获得过任何银行的贷款或是风险资本的投资。同时产业过去一年的大型投资并购屈指可数，同样是并购，微软一年的次数可达400余次。这些无不说明这一产业主体还是小微企业。

     对此陶闯也给出了一个解决方案。他认为，很多小微企业的定位就是给“基础设施”添砖加瓦。追求规模效应的基础设施化，会让企业丧失形成业务闭环的机会，电子地图就是个例子。其在基础设施化后的全面免费，背后的代价是无数以地图为生企业的消亡与并购。而为了避免这种命运，中小企业的最佳做法是在垂直行业中寻求业务闭环，在场景中做高附加值劳动。

     对于空间信息产业的企业而言，在寻求垂直应用场景这件事上，可能没有哪类企业比遥感企业更努力。中国资源卫星应用中心主任徐文认为，产业中卫星部分的“通、导、遥”，由于通信和导航本身就是对数据的传输或直接应用，因此商业化程度较高；但遥感获取到图像仅仅是走完了第一步，因此其商业化进程也最为缓慢。

     而火箭发射段，看似不易但商业逻辑则无比简单。一位投资人认为，火箭是通往太空的唯一工具，因此比起移动互联网行业中诸多不确定的模式，火箭发射是一个“终点确认，但路径艰难的赛道。”走到终点即为成功。

     相较而言，遥感企业的门槛相对较低、模式复杂。因此从世界范围来看，遥感企业中也是巨头、初创参差不齐。在会场上发布的一份商业航天的报告就显示了遥感企业商业模式的多样性。例如空中客车（Airbus）选择“通吃”产业链，行星实验室（Planet Labs）在数据销售之上，利用人工智能分析工具制作出通用的行业解决方案，这也为其吸引了数亿美金的投资。轨道洞察（Orbital Insight）则是在微观层面，洞察出直接对客户可以称之为“情报”的信息。

     这些海外遥感企业在商业模式上的尝试，无非是为了解决遥感产业“慢”、“贵”、“难”的问题。在WGDC2019的商业航天分论坛上，北京大学时空大数据协同创新中心执行主任任伏虎指出，这些问题也许都会随着云技术的参与而更易解决。

     云技术和5G技术带来的两面性就此凸显：一方面它会让空间信息技术“基础设施化”，从而削弱相关企业的竞争力。但另一方面，却又让企业在寻求垂直场景中更具竞争力。中间的平衡与转型，也许才是产业企业面临的最大难题。

     但可以想象的是，即使这个矛盾没有解决，这些新技术和巨头入场总会倒逼一个进步：空间信息企业的PPT也许能做的好看些了。